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中国考虑取消汽车业外资持股限制

中国国家发展和改革委员会主任徐绍史,在天津出席夏季达沃斯世界经济论坛时表示,中国政府正在考虑取消50%的外资持股上限。

1994年,中国开始允许外国汽车制造商与国内合作伙伴,在中国经营合资企业。但外资所持股份不得超过50%。

这项政策,旨在保护本土汽车企业免受竞争冲击,并促进本土汽车品牌顺利发展。

中国一些业内人士支持政府允许外资掌握合资车企控股权,其中包括浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福。他曾表示,这么做可以鼓励竞争,也符合消费者的利益。

然而,包括中国汽车工业协会在内的其他一些机构和个人,则对此持有不同意见。

2014年,中汽协曾表示,如果允许外资更大程度地独立于中国合资伙伴,中国品牌则有可能被“扼杀在摇篮中”。

在限股政策下,外国汽车制造商要想在中国设厂,就必须与中国公司成立合资企业。

如福特汽车的合资伙伴是重庆的长安汽车集团,现代汽车的合作伙伴是北汽集团,日产汽车则在武汉和广州设有合资企业。

得益于廉价运动型多用途车(SUV)市场需求急速增加,2015年,中国汽车品牌首次实现乘用车市场份额增长。

但是,中国汽车流通协会的数据显示,在小排量汽车购置税优惠政策的推动下,中国汽车销量在过去10个月中,有9个月实现增长,但库存也连续9个月处于警戒线之上。

文章来源:极速一分彩

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